2014年11月12日，这无疑是具有里程碑含义的一天，我国第一台航空液压油滤油机拼装完结，关于滤油机来说，从当年的粗陋办公室，到巨大宽广的厂房，再到现在国内第一台航空液压油滤油车整机滤油实验合格下线，这其间的痛苦恐怕只要的元老们才干知道。

　　讲到这儿就不得不聊聊当年国内的滤油机商场，当年国内商场上活泼的比方;美国颇尔、德国郝林和瑞士迈克非尔“老三样”，其间颇尔和郝林的价格偏高，一般都在30-80万以上，迈克非尔尽管价格稍低，但其关于我国滤油机商场供需而言其价格企业很难承受，销量一向不温不火，再往下看便是我国滤油机自主品牌滤油机。为了添补液压油滤油机这个商场空白，最终将F-JY航空液压油滤油车的价格定为20-65万元，比进口滤油机廉价了三分之一。

　　滤油机除了价格十分具有竞争力，在真空滤油机技能和外形工艺也有很多晋级，油滤油车显得朴素干练。就航空液压油处理后油质技能指标也高于美国宇航局规范;机械杂质GB/T511(无)水分Mg/L≤9PPM，酸值mgkoH/g≤0.1，清洁度NAS1638-4级。这样的滤油机本质足以让这台航空液压油滤油车成为国际商场强有力的霸主。

　　航空液压油污染剖析及清洁度的重要性;

　　现在;有关材料标明民用及军用飞机 液压体系毛病率是飞机各体系中最高的,均匀高达31.5%左右。据有关部分对民用飞机及军用主战机的数十个液压油样的污染检测发现,绝大多数的污染度都在NAS 1638的n一12级之间(国外同类型飞机污染度只在7一8级)。由此可见,飞机液压油液污染是相当严重的。另据英国航空部分的一次抽样调查证明;因液压油污液引起的毛病占液压体系总毛病的85%左右。但是,液压油的质往往被人们所忽视。所以,了解液压油的效果和污染原因,注重液压油质增强防护液压油污染的认识是必要的。